Manuel Espinosa Maurer, alertó que los robos “son un tema que sigue: no ha disminuido, no ha parado”.
CIUDAD DE MÉXICO/EL UNI.- Además del golpe por la pandemia por Covid-19, los textileros del país enfrentan el robo de materias primas como algodón, lo que genera pérdidas cuantiosas de esos insumos, a lo que se debe sumar el costo del vehículo y las lesiones a los conductores. El presidente de la Cámara Nacional de la Industria Textil (Canaintex), Manuel Espinosa Maurer, alertó que los robos “son un tema que sigue: no ha disminuido, no ha parado”. “Hay un incremento bestial de 100% en las primas de los seguros, y son costos que vamos absorbiendo. Lo que más se han robado son camiones de algodón en paca y algodón americano. Hoy cuesta mucho más que el año pasado, porque el producto ha subido más de 50%: hablamos de 50 mil dólares aproximadamente por camión robado”, dijo en entrevista. Ese algodón termina en fábricas clandestinas donde se transforma en telas, lo que muestra que hay colusión, señaló. También precisó que hay organizaciones de empresarios de Estados Unidos que están preocupadas por la situación. Por ejemplo, ya se detectó una bodega con 2 mil empleados que vende mezclilla y no paga impuestos, energía eléctrica ni servicios, y transforma la materia prima que fue robada. Espinosa Maurer aseguró que la mayor parte de los robos se da en la salida de la autopista de México a Puebla, así como en el trayecto Puebla-Veracruz. Y el gran problema es que no sólo se roban la mercancía, pues “muchas veces se llevan al chofer, y ha pasado que han lastimado al conductor y ha habido decesos”. “Finalmente, son costos que estamos absorbiendo, ya ni se diga del retraso en recibir las materias primas, ni de la competencia desleal que se genera en la clandestinidad. Esos insumos son transformados y son vendidos hechos prendas, y nos afectan a nosotros en donde la mercancía se vende”, añadió. A pesar de ello, explicó que una de las buenas noticias es que hay un aumento de las ventas de productos nacionales por encima de las importaciones, las cuales registran retrasos ligados a la falta de contenedores a escala global. Sin embargo, consideró que no se han recuperado los niveles prepandemia, aunque en comparación con los resultados logrados el año pasado,”en 2021 sí vamos a acabar mucho mejor”.
